南极怎么去旅游 去南极旅游的最佳月份

如果是去南极游玩机票价格肯定不便宜，他们如果想要去购买机票，毕竟去往南极的时间都要很久，体验不佳影响旅程。但是除了飞机意外还有其他方式可以前去南极哟。

南极旅行的方式

前往南极主要有三种方式，乘坐邮轮，空海联运，飞机旅行。除此以外，还有帆船，游艇，观景飞机，补给船等小众的方式(在此不做赘述)。这些交通方式的费用，我们业内统称为“船票”，所以不要以为到南极探险就只有坐船哦。

1.乘坐邮轮

乘坐邮轮是90%的游客选择的旅行方式，大部分是从阿根廷的乌斯怀亚出发。除此以外，可达到南极的港口城市还有智利的蓬塔阿雷纳斯，新西兰的基督城，澳大利亚的荷伯特等。旅行者乘坐邮轮，抵达南极登陆点不远处，再换乘Zodiac冲锋艇登陆南极半岛。

优点：邮轮选择多，线路选择多，价格差异大，预算的调整更灵活，性价比最高。

缺点：无论选择哪种邮轮，必须经过德雷克海峡或者“西风带”，难免有晕船的不适感。航行时间较长。

适合人群：身体素质好，不惧晕船，控制预算的旅行者。

2.空海联运

如果不想穿越德雷克海峡，经历晕船之苦，你可以选择一种飞机+游轮的方式。从智利蓬塔阿雷纳斯，经过2小时飞行，抵达乔治王岛，再换邮轮进行5-7天的登陆游览。

优点：飞越德雷克海峡，免受晕船之苦;节省路途时间;保持充沛的体力，进行南极登陆活动;可从空中欣赏南极大陆。

缺点：费用在同线路的邮轮中是最贵的，每张船票的价格在11000美金以上;线路选择较单一，只有南极半岛和南极圈的行程;行程受天气影响较大。

适合人群：对德雷克海峡望而生畏，时间宝贵，经济基础好的旅行者。

目前提供空海联航的主要是两艘邮轮。

Ocean Nova海洋诺娃号 和 Hebridean Sky

"海洋诺娃号"是直飞南极的“开山鼻祖”，载客量68人，船舱较小，但深受世界各地游客的欢迎。

Hebridean Sky邮轮前身为Sea Explorer，载客量120人，经翻修后，船舱设施奢华，船票价格高昂。

3.飞机旅行

去往南极点或者南极内陆会采用这种方式 。从智利蓬塔阿雷纳斯搭乘飞机抵达联合冰川，然后再飞到南极点或是南极内陆。这不仅考验着旅行者的探险精神，还考验着旅行者的经济实力。目前只有两家南极点运营公司，船票的报价大概是：6万美金/人—8万美金/人，而且价格逐年攀升。

南极旅行的时间

南极只有夏天和冬天两个季节。11月到次年的3月是夏季，4月到10月是冬季，夏季的平均温度是+5℃-5℃，极端天气状态下气温可能在-10℃。不同的时间前往看见的景致还有乘票的价格都是不一样的。

11月份的时候南极是初夏，冰雪开始融化，有的地方冰封是不能前往的。11到12月份是企鹅求偶交配衔石筑巢的时间。

12月底到次年的二月冰雪开始融化，进入了南极洲的盛夏，这个时候是南洲最温暖气候最稳定，也是极地宝贝们最活跃的时间段。

在二月底到三月是，部分动物会向南迁徙，离家避寒。却是观鲸最好的时候。

南极，应该如何选船

在长达10多天的南极巡游中，起居、活动都是在船上，所以邮轮是“移动的酒店”。但前往南极的主要目的和价值并不是在此，所以邮轮的奢华程度、设施、舱位、价格不应该作决定因素。从南极的体验来说，我建议大家在选船时重点考虑船的“安全性”，“登陆次数”和“专业程度”。

南极的邮轮分为大船和小船。南极邮轮载客人数大多是100-200人，超过200人则属于大船。IAATO组织规定：“在南极登陆地点，一般一次仅允许不超过100人同时登陆。200人以下的船只，可在大多数地点停靠，500人以上的邮轮禁止在任何地点停靠。”

小船(50-150载客量)的优劣势分析：

优势：小船灵活，更容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游;由于船只较小，船上的氛围会更加亲密;大多是由科考船改造而来，探险队员更专业 。

劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。

以下是收集的南极船只数据分析，给大家选船提供参考。

载客量：船的灵活程度。

抗冰级： 前往不同冰区的船只必须拥有不用的冰级证书。1A冰级最佳，1A >1B >1C>1D ，抗冰级越高，安全性越高。

吨位：吨位越大，船行驶越稳定，越不易晕船

所属国家：船上的探险队跟国家民族性格还是有关，比如俄罗斯的船就比较激进，爱冒险。

推荐高性价比，"海精灵号"经典南极半岛旅行线路。行驶路线灵活，可以深入一些大船不能行驶的港湾和登陆点，探险队非常专业，在船上也有丰富的活动安排。

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，不用经历德雷克海峡晕船之苦，还极大的节约了旅行的时间。有足够的时间登陆或者冲锋艇巡游，船上的探险队也非常专业。

大船(150-500载客量)的优劣势分析：

优势：大多为豪华邮轮， 设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳，但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。

劣势：大船不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭;游客相对比较多，抵达登陆点时，只能排队轮流登陆，上下小艇比较耗时;载客量400以上的大船，大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。